去年南京马前，田协组织了一场媒体座谈会，有出席者提到，马拉松比赛中的补给站，往往都是脏乱差，一片狼藉，这事得管管！
这样的现象，于我而言，已是屡见不鲜。大赛事，几万人规模，一个补给站，人流峰值时那绝对有几分“脏乱差”的。
洒得满地的水迹、饮料，到处乱扔的水杯、能量胶袋及各种垃圾……以此给马拉松下结论，显然有点浅尝辄止，类似瞎子摸象。
更有些论调，说跑者收获了快乐，给城市留下了垃圾，站在道德制高点上，对马拉松一顿输出，结论是就不该办、办这么多马拉松。

出席座谈会的一头部运营商老总回应这个话题。他说，有些事属于赛事、组委会可以改进、提升的，但如今我们在所有事上，都对马拉松高标准、严要求，像补给站的遍地水杯，就属于马拉松项目自身的属性，国内外马拉松都是如此，如果在这个上面非要“干净”，那马拉松还能办吗？
反正我跑过的一些国外赛事中，包括大满贯赛事的补给站，也都是如此。唯一例外的可能是日本的赛事，局面会相对好一些。
国内马拉松在这几年的内卷中，已达到了一个相当高的水准。刚刚跑完柏林马回来的新中体总裁任志刚有感而发：从赛事专业程度、服务、体验、安全、性价比等对比来看，在国内跑马拉松很幸福。
在这里说这个事，是希望我们能对国内马拉松有个清醒、理性的认知。套用一句时髦用语，我们需要有这份自信，对中国马拉松的道路自信、发展自信，模式自信，而不是一有问题，就怀疑、质疑自己，想着推倒重来。

遵循规律
我们可以赋予马拉松很多中国特色，却不能肆意改变马拉松的本质。
绝对可以毫不谦虚地说，马拉松这些年在中国，得到了全面释放，中国也用自己的社会特性，将马拉松带入一个全新的境界。
国内马拉松有着全球最多的世界田联标牌赛事，呈现一种遥遥领先之势，这意味着办赛的一种规格。虽说可以用钱砸出来，但赛事更加规范。
在马拉松硬件上，我们已将各方面快演绎到极致了，只为广大跑者更好的赛事体验。光从跑者福利来看，很多城市拿出大批旅游景点免费逛，地铁免费好几天的有不少，酒店退房竟然能延迟到下午四点，赛事物料绝对值回报名费……

可以看出来，大家外出跑马的福利属性很重。这并不是马拉松本来就如此，而是中国特色。莫说国外，你就是到港澳去跑次马，你看看，哪有那么多的好处给你。
大众跑者如今是大大小小马拉松赛的主体，大家不能得了便宜还卖乖。在这一切之中，一场马拉松的核心，还是让你跑得舒服、顺心，可能也会有些不如意。从爱护马拉松的角度，多点理解、包容，该反馈就反馈，却不宜拿着一点不是带节奏，那可是真的“坏人”了。
马拉松的大众属性，必然导致在一定程度、场合的“脏乱差”，其实也只是面子上的事，并不会影响到选手的赛事体验。像日本马拉松，我也跑过几场了，他们在垃圾不落地上，的确做得好，但这也是基于参赛者的配合，以及服务理念的全面。有可取之处，想学，也不是短期就能学到的。
即便眼下没做到，也不应成为否定国内马拉松的论据。对待一场马拉松，我们更多地是应该遵循其自身项目规律，容忍人流峰值时的忙乱。从另外一个视角，这亦是马拉松的魅力。

文化认知
每次跑厦马，补给站也都是典型的“脏乱差”，我从来没觉得这个有什么。你就是再多的垃圾池，架不住有不少参赛者不守规矩啊。
我印象中，当折返跑到演武大桥时，往往就能看到对面赛道收尾了。收尾兔后面，有收容车，后面还有环卫工人在收拾、清理赛道。在他们的身后，路面已完全复原，甚至看不出一丝马拉松的痕迹。
比起物质层面的丰裕，享受层面的自如，国内马拉松当下最大的短板在文化认知上，首先是跑者，其实是主办方，再次是整个社会。
任志刚的切身感受，跑柏林马时，有种发自内心的松弛感，这是赛事带给他的，跟国内有所不同。我们似乎总在追求一种高效管控，这之中并没有对错，每一种模式有带给你好的方面，必然也有不好的。

马拉松文化的建设属于软实力，这是个漫长的过程。当然也不能否认，很多事情，一开始需要组织，刻意地模仿、去做，时间久了，便产生了感情，有了认同，自然就是发自内心的了。
我们大多数的马拉松，还根本做不到城市的节日。很多老百姓的理解，局限在“今天要封路影响我出行”，但这不是我们抱怨的点，而是大家要想想，如何能够让老百姓一年年、一点点地接受马拉松，进而拥抱马拉松。
从更深层面，对于马拉松的文化认知，最怕从决策上忽左忽右。我们的马拉松一直保持着健康发展，也达到相当高度，在不少方面都有着鲜明的中国优势，我们应当有这种骨子里的自信。
当你自信起来，回过头来再去看发展中的一些问题，理解会完全不同。更为关键的是，能够更科学地可持续性发展，而不是一味怀疑自己，总觉得自己不好，总想着换种方式重新开始。

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